セラに関するFAQをまとめてみました。
| セラに関するFAQをまとめてみました。 |
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このページでは、セラとほかの車についての比較をまとめてみました。
比較する車種については、以下の条件に近い車種を選択しています。
| ・色々な意味で楽しい ・限定車・生産台数が少ない ・モデルチェンジがなく、1回きりで生産完了になったある意味レア的存在 ・セラに似ているサイズ・大きさ ・平成に入ってから発売された車種（1990年〜） ・国産車 |
平成に入ってからの国産・希少車ですね。
きっとセラを買うときに、候補として迷う車種も入っているかと思います。
ぜひセラの購入時に参考になればと思います。
・セラ と トヨタ Will VS を比較する（準備中）
・セラ と トヨタ サイノス・コンバーチブル を比較する（準備中）
上記車種とセラを並べた写真を募集しております！
写真を提供してくださる方は管理人宛にメール添付してくださると助かりますm(__)m
写真構図は上記写真を参考にしてください。
ほかにもビークロス、スバル・アルシオーネSVX、ユーノスコスモなども希少車？として候補がありますが、
サイズ・値段の違いにより今回は比較対象外としました。
（セラと悩んだ車種アンケートをしたところ、上記車種以外にはロードスター、シビック、スターレット、インテグラ、AE86、エクサ、
マーチ、ランティス、セリカ、ティグラ、FC、など様々な意見がありました）
| ・比較内容 |
比較内容の説明
・ 全体のサイズ（全長、全幅、全高）
・ 発表（販売）時期
・ 台数（販売台数もしくは生産台数）
・ 新車時定価（注意・販売時期やグレード、装備によって価格が大きく異なりましたので、おおよその値段です）
・ 排気量（グレードによって異なる場合が有り）
・ 重量（グレードや装備によって異なる場合が有りますので、おおよその重量です）
台数に関しては、生産台数もしくは販売台数、登録台数を示しております。
（生産台数に比べて販売台数が少ないのは、海外輸出されたり未登録で保管されたりする為です）
| ・比較表 |
まとめて表にしてみました。
| 台数 | 全長mm | 全幅mm | 全高mm | 乗車定員 | |
| セラ | 15852台 | 3860 | 1650 | 1265 | 4人 |
| AZ-1 | 4409台（生産） 内CARAは534台 |
3290 | 1390 | 1150 | 2人 |
| CR-Xデルソル | 16436台（国内登録数） | 3995(4005) | 1695 | 1255 | 2人 |
| カプチーノ | 28010台（生産） 26474台（販売） |
3295 | 1395 | 1185 | 2人 |
| ビート | 33663台（販売） | 3295 | 1395 | 1175 | 2人 |
| NXクーペ | 調査中 | 4140 | 1680 | 1310 | 4人 |
| パオ | 51657台（注文数） | 3740 | 1570 | 1480 | 5人 |
| プレッソ/AZ-3 | プレッソ12140台（販売台数） AZ-3 8360台（販売台数） |
4215 | 1695 | 1310 | 4人 |
| Will VS | 準備中 | 4385 | 1720 | 1430 | 5人 |
| Will Vi | 16099台 | 3760 | 1660 | 1575(1600) | 5人 |
| Will サイファ | 現行販売中 | 3695 | 1675 | 1535(1550) | 5人 |
| サイノスコンバチ | 調査中 | 4155 | 1660 | 1320 | 4人 |
| スズキ X-90 | 1348台（輸出15146台） | 3710 | 1695 | 1550 | 2人 |
| 新車時定価（安） | 新車時定価（高） | 販売開始 | 販売終了 | 海外モデル販売 | |
| セラ | 167万 | 188万 | 1990年3月 | 1995年12月 | × |
| AZ-1 | 149.8万 | 177万 | 1992年10月 | 1994年10月 | × |
| CR-Xデルソル | 137万 | 212.9万 | 1992年2月 | 1997年7月 | ○ CRX |
| カプチーノ | 145.8万 | 169.8万 | 1991年10月 | 1998年8月 | ○ cappuccino |
| ビート | 138.8万 | 146.8万 | 1991年5月 | 1996年1月 | × |
| NXクーペ | 113.6万 | 206.1万 | 1990年1月 | 1994年4月 | ○ NX1600/NX2000 |
| パオ | 138万 | 176.6万 | 1989年1月 | 1990年12月 | × |
| プレッソ/AZ-3 | 127万 | 213.8万 | 1991年6月 | 1998年1月 | ○ MX-3 |
| Will VS | 調査中 | 調査中 | 2001年4月 | 2004年4月 | × |
| Will Vi | 130万 | 145万 | 2000年1月 | 2001年12月 | × |
| Will サイファ | 126万 | 148万 | 2002年10月 | 現行販売中 | × |
| サイノスコンバチ | 159.8万 | 212.1万 | 1996年9月 | 1999円12月？ | ○ PASEO |
| スズキ X-90 | 136万 | 149.8万 | 1995年10月 | 1998年12月 | ○ X90 |
| 排気量 | 重量 | 最大出力 | 最大トルク | |
| セラ | 1500cc | 890〜960Kg | 110/6400 | 13.5/5200 |
| AZ-1 | 660cc | 720Kg | 64/6500 | 8.7/4000 |
| CR-Xデルソル | 1500〜1600cc | 1030〜1170Kg | 130/6800〜170/7800 | 14.1/5200~16/7300 |
| カプチーノ | 660cc | 690~700Kg | 64/6500 | 8.7/4000 |
| ビート | 660cc | 760Kg | 64/8100 | 6.1/7000 |
| NXクーペ | 1500〜1800cc | 940〜1100kg | 94/6000〜140/6400 | 12.8/3600~17/4800 |
| パオ | 1000cc | 720〜760Kg | 52/6000 | 7.6/3600 |
| プレッソ/AZ-3 | 1500〜1800cc | 1030〜1160Kg | 115/6500〜145/7000 | 16/5500 |
| Will VS | 1500〜1800cc | 調査中 | 136/6000 | 17.4/4200 |
| Will Vi | 1300cc | 940〜950kg | 88/6000 | 12.5/4400 |
| Will サイファ | 1300〜1500cc | 990〜1090Kg | 87/6000〜105/6000 | 12.3/4400~14.1/4400 |
| サイノスコンバチ | 1300〜1500cc | 950〜1040Kg | 85/5500〜110/6400 | 12/4400~13.9/4000 |
| スズキ X-90 E-LB11S | 1600cc | 1080〜1100 | 100/6000 | 14/4500 |
| ・おまけ情報 |
上記以外でも、日本において生産台数・販売台数が少なかった車種一覧です
（生産台数が国内登録分において2万台以下を中心に紹介しております）
（出来るだけ平成から生産された国産車種で市販されたものを中心に紹介しております）
| 台数 | 時期 | メモ | ||
| イスズ・ビークロス | 国内生産台数 約2000台 | 97/4-00/12 | 国内最後の生産では175台限定車が発売された | |
| スバル・アルシオーネSVX | 日本国内登録台数 5951台 | 91/9-97/12 | 総生産台数 24379台 | 1993年836台 |
| ユーノス コスモ | 生産台数 8875台 | 90/3-95/8 | ロータリーエンジン20B搭載、定価500万円越え | 1990年3636台 1991年2093台 1992年1322台 1993年900台 1994年502台 |
| トヨタ MRスパイダー | 生産台数 89台 | 96/2- | 世界で89台しかありません。91台という噂も | |
| ヴィヴィオ・Tトップ | 4000台限定発売 | 93/5-94/4 | 富士重工40周年記念で限定3000台。軽オープンで4人乗り。後にGX-Tというスーパーチャージャー搭載モデル登場（限定1000台） | |
| トヨタ オリジン | 1000台〜1270台限定発売 | 00/11 | 新車価格700万円・予約限定車 | |
| コロナ・スーパールーミー | 500台限定発売 | 90/5 | ST171系コロナ、2.0EXサルーンGをベースに150mm延長した5ナンバー、リムジン。 | |
| 日産 レパード J フェリー | 国内登録台数 約4400台 | 92/6-96/3 | 海外ではインフィニティJ30 | 1992年2900台 1993年2343台 1994年1707台 |
| 三菱 エクリプス・ガルウイング | 生産台数 12台 | 90/2-96 | 12台中石原プロが2台注文、10台は一般販売された。電動ガルウイング | |
| スタリオン・ガルウイング | 生産台数 8台 | 調査中 | 8台中石原プロが3台注文、5台は一般販売された。電動ガルウイング | |
| トヨタ bBオープンデッキ | 調査中 リコール台数2265台だったのでそれ以上と思われる |
01/6-03/3 | 新車価格169万円、ピックアップ風モデル、観音開きドア | |
| マーチ BOX | 販売台数 約1000台？調査中 | 99/11-02/2 | WK11、K11ベース | |
| マーチ カブリオレ | 販売台数 約3000台（500台？）調査中 | 97/8-99/10 | 新車価格170万、4人乗り、電動トップ、K11ベース、色は赤、緑、銀 | |
| 日産 エスカルゴ | 生産台数 10650台 | 89/1-90/12 | 4ナンバー（NoxPM法適合）、インパネシフト、センターメーター、ベンチシート、OPでキャンバストップ。 | |
| 日産 Be-1 | 販売台数 10000台限定 | 87/1-88/1 | パイクカー第1弾、新車価格129〜143万、当時はプレミアで300万以上に。OPでキャンバストップ | 1987年6447台 1988年3573台 1989年1台 計10021台 |
| 日産 フィガロ | 販売台数 20000台限定 | 91/2-91/12 | パイクカー第3段、新車価格187万、限定車（倍率20倍）本革シート、ターボ、電動オープンルーフ | 1991年18529台 1992年1491台 計20020台 |
| カルタス・コンバーチブル | 国内販売 約150台？調査中 | 91/12- | 2名乗車。アメリカではメトロという名前で2万台近く販売。手動式ソフトトップ | |
| シルビア・ヴァリエッタ | 販売台数 約1000台 | 00/7-02/7 | 電動メタルオープントップ（20秒）、4人乗車。279万〜。5ナンバー。オーテック扱い、S15改 | |
| リーザ・スパイダー | 生産台数 約200台未満 | 91/11-91/12 | ダイハツ、軽、2名乗車、FF、AT&ターボエンジン、レカロ、モモ装備 | |
| ソアラ・エアロキャビン | 販売台数 500台限定 | 89/4-90/1 | MZ20系ソアラ、3.0GT(7M)ベース。電動オープン、2名乗車、新車定価430万、ホワイト、ATのみ | |
| ホンダ・インサイト | 生産台数 2000台前後 | 99/9-販売中 | ハイブリッドカー、2名乗車、リッター36キロ、新車価格220万〜、アメリカでは1万台以上生産 |
これ以外にも有名なクルマとして、生産台数が少ないもの
トヨタ2000GT・・・総生産台数337台（1967〜1970年）国内218台、輸出用102台、特殊用など17台
デロリアンDMC-12・・・8583台（1981〜1982年12月倒産/全世界の合計）ガルウイング
メルセデス300SLガルウイング・・・約1400台（1954年〜1957年/全世界の合計）初めてガルウイングを採用
フェラーリF40・・・1315台（1987年〜/全世界の合計）F50やエンツォフェラーリは限定349台
ランボルギーニカウンタック・・・約2000台（1974〜1990年/全世界の合計）LP400〜25thアニバーサリー全て
ブガッティEB110・・・約154台（1991〜1995年倒産）定価約4000万円/ガルウイング
ジャガーXJ220・・・約281台（1992〜1993年）限定350台/定価約8000万円以上
マクラーレンF1・・・約300台（1991年〜生産中）定価約1臆円以上/ガルウイング
ちなみにトヨタ・センチュリーは〜2004年までに計38000台以上でした、、、。
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