セラに関するFAQをまとめてみました。

FAQ No.26「セラ と ユーノスプレッソ を比較する」

このページでは、セラとほかの車についての比較をまとめてみました。

今回はユーノスプレッソとセラの比較です。

プレッソといえばセラともっとも形が近いクーペ。
それゆえに、大体どちらかのオーナーがそれぞれに乗り換えることが多い。
同じ兄弟車のAZ-3の方が後に出たにもかかわらず、
何故かプレッソよりも名が知られているが基本的には販売チャネルが違うだけで同じ。

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・比較内容

比較内容の説明
・ 全体のサイズ（全長、全幅、全高）（単位：mm）
・ 発表（販売）時期
・ 台数（販売台数もしくは生産台数）
・ 新車時定価（注意・販売時期やグレード、装備によって価格が大きく異なりましたので、おおよその値段です）
・ 排気量（グレードによって異なる場合が有り）
・ 重量（グレードや装備によって異なる場合が有りますので、おおよその重量です）
・ 最大出力（単位：PS/rpm）（グレードによって異なる場合が有り）

	ユーノスプレッソ　E-EC5S	ユーノスプレッソ E-EC8SE	セラ E-EXY10
台数	12140台（販売台数）		15852台
サイズ	4215×1695×1310		3860×1650×1265
新車時定価	127万〜177.6万	157万〜213.8万	167万〜188万
発売時期	1991年6月〜1998年1月		1990年3月〜1995年12月
排気量	直4・1498cc	V6・1844cc	1496cc
重量	1030〜1100Kg	1100〜1160Kg	890〜960Kg
最大出力	(5MT) 120/6500 (4AT) 115/6500	145/7000	110/6400

※ちなみに兄弟車のAZ-3の販売台数は 8360台

短所・長所の比較

	ユーノスプレッソ	セラ
長所	・国産車にはないフォルム（外車と間違われる） ・当時世界最小V6エンジン搭載（V6仕様車のみ） ・グレードが豊富でオプションも多い	・ ガルウイングドア ・ グラッシーキャビン ・ （オプション）セラスーパーライブサウンドシステム ・ 今までにない専用デザイン
短所	・元々V6エンジンで設計されたボディのため若干大きく重たい ・セラ同様アフターパーツが少ない ・排気量と重量のバランスが悪く経済面で不利な所がある	・ ガラス面積の多さにより天気が良い日は暑い ・ 二人で乗るには快適だが、四人乗車はきびしい ・ ドアダンパー・エアコンの消耗 ・ 改造パーツが少ない

レポート協力：SPSさん

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