<セラを改造しよう>

改造no.50/セラの足回り交換・（By　SPS＠100）

遊@Club SERA030のセラの足回りがあまりにも劣化していた為に、社外サスを入れる事にしました。
ショックはKYB newSR、バネは社外品のダウンサス（EP用）です。
セラに装着可能な足回りについては、FAQ>セラの足回りを参考にしてください
今回はDIY交換作業のレポートをしたいと思います

取り付け内容

作業内容としては
・純正のサスペンションを外す
・用意した社外サスペンションを取り付ける
このような作業内容ですが、慣れていないと時間がかかるかも知れません。
（早ければ片側30分で装着が完了します）

注意！
足回りを交換するのは、危険な作業です。作業に自信がない方はショップ等で行ってください

写真のようにジャッキ、馬、十時レンチ等があると作業が楽になります。

リヤの足回り交換作業

リヤの足回りを交換する際には、内装を外す作業が必要となります。

まずはリヤの内装の一番後ろ側にある板を外します。 引っ張るだけで外れます。

次に左右の内装を外します。 SLウーハー装着車は、先にウーハーを外しておいて下さい。 指で差したところのネジを外します。 また、左側で指さしているネジ穴の下に丸い蓋がありますので、その蓋を外すとネジがあります。そのネジも外してください。（片側　計3カ所） これで内装が外れます。 （ただし完全には外れません。シート側にもネジがあります）

リヤの内装を外すと、足回りが見えてきます。 写真のように2本のネジで固定してあります。

そのネジをゆるめておきます。 完全に外してしまうと、車体を上げたときに大変です。 このネジを先にゆるめておく必要性は、ジャッキアップしてからだと作業が不便だからです。

ジャッキアップしてリヤのタイヤを外します。 注意 作業する際は、他に迷惑のかからない場所で行ってください。 写真の場所は、地主さんから許可をいただいて作業を行っております。

ショックの付いている下側のネジを外します。 注意！ このネジがとても固いです。 ロングスパナの使用をおすすめします。

ビスを外したところです。

先ほど内装を外した際に見えた2本のネジを外します。 これでリヤの足回りを外すことができました。

今回用意したダウンサスです。 左が純正品 右が社外品 EP用だとセラの場合、あまり車高が下がらないと聞いてましたが、写真の通りそれほどバネの長さに違いはありませんでした。

上記ダウンサスを社外ショックと組み立てました。 スプリングコンプレッサーがあると便利です。 （ない場合は金具等で代用する方法もあるみたいですが、とても危険です） 今回のリヤの場合、スプリングコンプレッサーがなくても可能でした。

さきほどと逆に組み立てて完成です！

フロント足回り交換作業

フロントの場合、エンジンルームを開けての作業となります。
内装を外さなくてよい分、ブレーキの構造の違いで少し作業が異なります。

エンジンルームを開けると、左右にショックの取り付けネジが見えると思います。 この4本のネジをゆるめておきます。 （外してしまうと、ジャッキアップした時に大変です）

クルマをジャックアップしてホイールを外します。 写真にみえるネジを外します。

写真のようにブレーキホースを固定しているビスを外します。

エンジンルームから見える4本のビスを外します。 これでフロントのショックが外れます。

今回用意したダウンサスです。 左が純正品 右が社外品 EP用ですが、明らかに車高が変わるのが分かりますね！

上記ダウンサスをスプリングコンプレッサーを用いて社外ショックと組み立てました。 これを車体に組み直して完成です！

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