<セラを改造しよう> 
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改造no.81/セラのオイルキャップを社外品に交換する（小技）・（By ぴえ＠001 ）
特に小技で紹介するほどの内容ではないのですが、
今回はセラのオイルキャップを社外品に交換する方法を紹介したいと思います！
オイルキャップはトヨタ車には2種類あります。
| １．ネジ式 （だいたいのトヨタ車がこちら） ２．ワンタッチ式（アリストなど高級車に多い） |
 ネジ式 |
 ワンタッチ式 |
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トヨタ（ヘキサゴンタイプ） ハリアー（97.12〜）、RAV4（94.4〜）、アルテッツア（98.10〜）、セリカ（89.9〜）、ヴィッツ（99.1〜）、MR-S（99.10〜）、ナディア（98.7〜）、イプサム（96.5〜）、ガイア（98.5〜）、カルディナ（92.11〜）、レビン/トレノ（91.6〜）、OPA（00.4〜）、ラウム（97.5〜）、マーク2（88.8〜）、クラウン（91.10〜）、カローラ/フォルダー（00.8〜）、ライト/タウンエースノア（92.1〜）など ただし年式、グレード、エンジン形式によってタイプが異なる場合有り |
| 作業内容 |
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純正オイルキャップです。 参考 |
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TRDのオイルキャップです 品名 TRDオイルフィラーキャップ 品番 12180-SP000 M37×3.0ネジ式 品番 12180-SP030 M37×3.0ネジ式 上記2種類が2004年に生産完了となり、 品番 12180-SP002 M37×3.0ネジ式 品番 12180-SP031 M37×3.0ネジ式 セラの場合は上記4種類が装着可能です。 |
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TRDオイルキャップ装着例です アルミ削りだしタイプです。 |
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TRD以外にも色々なメーカーからオイルフィラーキャップは発売されています。 左の写真はアルミ製のオイルキャップ装着例です |
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こんな商品もあります。 メーカー NAPOLEX（LONZA） 純正のオイルキャップの上からボルトオンで装着するタイプです。 これ以外にも「AK-312」という商品がありますが、ストレートタイプのオイルキャップ用ですのでセラには装着出来ません。 |
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上記のLONZA製カバーを装着した写真です 純正キャップの上からボルトオンで取り付けます。 |
ついでにラジエターキャップも社外品に交換した例を紹介します。
ラジエターキャップは、トヨタNタイプ用のものがセラにも使用可能です。
ラジエターキャップ自体の役割としては、冷却水（クーラント）の沸騰点を高めてオーバーヒートを防ぎます。
ラジエターキャップが劣化すると、抑えられる圧力が弱くなるためにクーラントが想定している水温よりも低い温度で
沸点に達してしまい、オーバーヒートになる危険があるようです。
ハイプレッシャーラジエターキャップの目的
開弁圧をノーマルより高くすることで、冷却系圧力をアップします。
冷却水の沸点がより高まり、サーキット走行などのハードな状況でのオーバーヒートを防止します。
普段の待ち乗り等のみのクルマでは、エンジンルームのドレスアップとしても交換するヒトが多いようです。
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純正ラジエターキャップ 参考 |
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TRDのラジエターキャップです TRD トヨタNタイプ用 |
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写真はBLITZ製ラジエターキャップ装着例 品名 レーシングラジエターキャップ TYPE2 |
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TOM`Sのラジエターキャップ装着例 トムス ハイプレッシャーラジエターキャップ タイプA |
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SARD製ラジエターキャップ装着例 Nタイプ 1.3K |
ラジエターキャップ交換の際の注意点
絶対にエンジンが冷えている時（クーラントが冷めている時）に交換してください。
走行後などにラジエターキャップを外すと、熱いお湯が噴き出して火傷する危険があります！
| 完成 |
| 作業、取り付け時の注意 |
