<セラを改造しよう>

改造no.53/セラのカムカバーを鏡面仕上げにする・（By　ぴえ＠001）

最近はエンジンルームのドレスアップも注目されてますね。
汚れているエンジンルームよりは、ピカピカのエンジンルームの方が見ていて気持ちがよいですよね。
もちろん自己満足の世界ですけどね（笑）
エンジンルームのドレスアップで考えられる事とは、、、、

・プラグコードを社外品にする（赤や青のプラグコードに変える）
・アーシングをする（綺麗に仕上げれば、）
・クーリングプレートを付ける（あとはステッカーチューンなど）
・エアクリを社外品（毒キノコタイプ）に交換する

これらをするだけで、普通のエンジンルームよりは「おっ、いじってるね」と思われる（？）ようになるかもです(^_^;)

さて、私もエンジンルームのドレスアップで色々と違う車のエンジンを覗いてみました。
（オートサロンや、大黒ではすごい車が多いので、大変参考になります）

ん〜〜安くて、簡単に、ドレスアップできること、、、見つけました！
それは、、、、「カムカバー（シリンダーヘッドカバー）交換」です。
EP（スターレット）の改造車を見ていると、みんなカムカバーを塗装しているのです。
そっかぁー、セラも同じカムカバー（注意：セラとスターレットでは微妙に形状が異なります）ですので、
これはやるしかない！と思い、カムカバーを外して作業してみました！
今回はそのレポートです！

取り付け内容

作業内容としては
・カムカバーを外す
・カムカバーを塗装する
・消耗品の用意（ガスケットなど）
・加工後のカムカバーを付ける
説明だけでは簡単な作業ですが、作業を間違えたりすると、とても危険ですので
作業に自信がない方はショップ等で行うことをおすすめします。
（作業を間違えると最悪はエンジンを壊す危険もありますので、十分に注意してください）

カムカバーを外す！

エンジンに付いたままのシリンダーヘッドカバー、外して塗装するのをおすすめします。
付けたまま塗装すると、塗料スプレーが他のパーツにかかってしまい、他の部品が壊れてしまう可能性もあります。
特にプラグコードの部分に塗料が入ったら、、、、(T.T)
今回はきちんとカムカバーを外しての作業を行いました。

さて、カムカバーを外す際に、サランラップや新聞紙を用意しておきましょう。
外したカムカバーの裏側にはオイルが付いてます。
外した際に、置き場所に新聞紙を引いておくとよいでしょう。
また、カムカバーを外している間に、エンジンルームにゴミやホコリが入らないように、
サランラップや新聞紙で囲っておくと安心です。

まずはプラグコードを外します。 ４本とも引っ張るだけで外れます。 カムカバーに付いているホース２本を外します。（ベンチレーションホースです） オイルキャップを外します。回すだけで外れます。

次にカムカバーに付いているナット（キャップナット）を外します。 このナットを外すと、微妙にネジ穴からオイルが出てくる事があります。 全部で5本ですね。

図の矢印をドライバーでこじて、シリンダーヘッドカバーを取り外します。 かなり固いです。マイナスドライバー等を用いると思いますが、ヘッドカバー等に傷が付かないように注意してください。 （Fタワーバー装着車の方へ：タワーバーを外した方が作業が楽です）

これでシリンダーヘッドカバーが外れました

カムカバー加工

さて本題のカムカバー加工をしましょう。
ここで普通ならば、塗装してしまうのですが、それでは面白くない！
今回は「鏡面仕上げ」にしてみることにしました！

「鏡面仕上げ」とは、磨いて磨いて、ピカピカにする事です。
その流れを写真付きで紹介します！
（今回は友人の協力により、カムカバー２個を使って２人で作業をしております。途中で写真が変わりますが気にしないでください）

ちなみに塗装する場合は、カムカバーをブレーキクリーナー等で洗浄＆脱脂を行い、乾燥させて、
耐熱性の塗料で塗装を行います。塗料が完全に乾くまでは取り付けは控えましょう。

用意するのは、、、（１） ・耐水ペーパー 耐水ペーパーは ・400番 ・600番 ・800番 ・1000番 ・1500番 ・2000番 の順番で磨きました。240番、400番、600番、1000番などと省略しても大丈夫だと思います。

用意するのは、、、（２） ・ピカール 意見が分かれるようですが、私はピカールを使って仕上げました。（人によっては白く跡が残るから嫌だと言う方もいるみたいですが、きちんとふき取れば大丈夫です）

外したカムカバーです。かなり汚れた状態です。この撮影後、洗浄を行いました。 （話は変わりますが、これはターセルから外したカムカバーだとか。4E型エンジンと共通なんですね）

400番で磨き終わった直後です。 磨きキズがくっきり出ています

どんどん磨いていきます。

さらに磨いていきます

疲れても磨いていきます

（すみません、このあとは撮影を中断して磨くのに集中していたので、途中の作業写真は省略してます）

磨くこと、数時間、、、、

完成です！どうです？光ってます？？？（写真の状態はドリルでバフ掛けも行いました）

カムカバー取り付け

さて出来上がったカムカバーを取り付けましょう。
ただし、カムカバーの周りに付いていたゴム類が劣化している可能性がありますので、
この機会に新品にしちゃいましょう！

写真は新品ガスケットたち 長い枠のようなゴムが 「シリンダーヘッドカバーガスケット」

１．シリンダーヘッドカバーガスケット　型番　11213-11041　価格840円
２．スパークプラグチューブガスケット　型番　11193-15010　価格560円　必要数　4
３．ベンチレーショングロメット　　　　型番　90480-18006　価格120円
４．シールワッシャー　　　　　　　　　型番　90210-06013　価格70円　必要数　5

上記の値段は2004年1月での購入金額ですので、今後は多少異なる場合や入手不可能になる場合もあります。
必要に応じて注文してみてください。
（今回の部品購入で調べたので参考程度に、、、、シリンダーヘッドカバー新品　価格13900円）

左の写真が「ベンチレーショングロメット」

上の写真が「スパークプラグチューブガスケット」です。全部で4箇所。
写真の通り、かなり劣化してボロボロです。
あとは「シールワッシャー」はカムカバーを固定するナット５箇所に使うゴム枠です。
これを機会にすべて新品に交換しましょう！

取り付けは、外すときの逆の手順で大丈夫です。
きちんとガスケットを付けて、オイルが漏れることのないように注意しましょう。
あとはビスをきちんと止めて、プラグコードを元に戻せば完了です。
（安心のために、走行前にエンジンを付けて、しばらく様子を見てみましょう）

完成図！

加工前

写真はずっと放置してあったセラのエンジンの一例です

このように汚れていたヘッドカバーが
↓↓↓こうなります。

加工後

エンジンルームを開けないと誰も気が付きません(^_^;)
でも開けたときの輝きは綺麗です！！
神奈定（Club SERAオフ会）でも好評でした。磨く作業は疲れましたが、かなり満足です！＼(^^)

追加写真
ちなみに右側の写真は、ABSユニットとパワステフルードタンクも磨いた例です。
こちらは外すのが面倒だったので、エンジンルームを開けて磨きました。とても疲れましたがピカピカです！！

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