その後の修理・改造その1
（プラグコード、オルタネーター、ヘッドライトバルブ）

今日はプラグコードを交換しようと決心しました。
別に切れてしまったりと故障したのではありませんが、早め早めに交換が安心ですね(^^)v
せっかくなので純正部品では勿体ない。
そこでネットオークションで検索していると、NGK製のパオ用プラグケーブルを発見して購入しました。

・プラグコード新品交換（NGK製）

（NGK製のプラグコードコイルです。青いのが社外品っぽさをアピール）
前回イグニッションコイルを新品に交換すると、かなり効果が見られたので
今回はプラグコードも交換しました。
作業時間は約10分。ほいっほいっと前のプラグコードを引っ張って抜いて、新しいのを接続して終了。
エンジンをかけて、比べてみたのですが「気持ち、レスポンスが良くなった！？」感じです。
どの車でもプラグコードを交換したからと言って、体感は変わらないのは有名なので
まぁこんなもんでしょう。

で、数日後。
ある日エンジンを付けてもまた付かない、、、、、ありゃま。またバッテリー！？
これはきっとオルタネーターの寿命です（他の車の経験上）
そこでパオ用オルタネーターをネットで探した結果、リベルト品を発見。
前のを返却して、約18000円ぐらいでした。
中古品よりもリベルト品が一番ですね！

古いオルタネーターを外します。

リベルト品と並べてみました。 今まで頑張って充電してくれてたんだなぁ

ささっと新しいオルタネーターを取り付けます。

あとはベルトの調節をして完了！

次にまたしても新しいバッテリーを買ってきました。
一度上がってしまったバッテリーは能力が低下してしまうからです。
オルタネーターを交換して、バッテリーを交換して、ブースターケーブルでセラと繋げて、、、、
エンジンがかかりました！
電圧計で確認しても、きちんと充電されているのが分かります。
これでバッテリー関係も安心です！

・ヘッドライトバルブ交換
うちのテラコッタもHIDを入れる予定はあるのですが、なんせ予算がすべてセラに回されてしまってるのです(^_^;)
いつも夜にドライブや高速運転が多いため、少しでも明るいヘッドライトにしようと考えました。
そこでセラのハイビームにも入れているハイワッテージバルブを購入して入れました！

購入したバルブです。

めちゃ明るい！白い！！

今回用意したのは、なんと6000K・125Wのハイワッテージバルブです。
お店でも9000円近くで売られている高価なバルブですね（私は激安でゲットできました）
交換してみて驚いた！本当に白い！！
遠くから見ると、HIDの6000Kに見えちゃうから不思議です。
これで夜の運転も少しは楽になりました。

・ETC取り付け
うちのテラコッタも高速移動が増えてきました。
ETCを付ける利点って、便利＆割引ですよね。
1週間に数回高速に乗るので、セラではいつもETCで料金所に飛び込んでます（昨日は80キロで突破しちゃいました）
パオで手動で窓を開ける手間もなくしたいので、パナソニックの音声ガイド付き、アンテナ別体のETCを購入しました。
アンテナの設置は助手席側のフロントガラス端です。（説明書ではダッシュボード真ん中と記載されていますが、端でも大丈夫でした）
本体は運転席のエアコン吹き出し口の下に設置しました。
高速道路の料金所でパオでETCゲートに飛び込むのは快感ですね（笑）

・スペアタイヤ雨漏り対策
ある日、トランクのスペアタイヤの空気圧を点検しようと思った。
で、開けてびっくり！！
スペアタイヤがプールになっております（笑）
原因はリヤのガラス周辺のゴムの劣化です。少しずつ雨水が入ってきて最後にはトランクに貯まったようです。
スペアタイヤをどかすと、ゴム栓があるのでこれを外せば雨水は抜けるのですが、普段から蓋を外すには穴が大きすぎる。
そこで、、、、穴を開けました！
ドリルでぎゅい〜〜〜〜んと（笑）
もう雨水が貯まらず、トランクもすっきりです！！