 |
|
|
|
付けているパオ純正オプションパーツ |
2003年9月に譲っていただきました。
ノーマルルーフのATです。埼玉から乗って帰ってきました。
普段はセラに乗っているのですが、たまーに大きな物を輸送したり、汚れた物を運ぶときにセラだと不便な為、
コンパクトカーで面白いクルマを探した結果、パオに決定しました(^o^)/
で、欲しいと思ったパオが「テラコッタ・キャンバストップ・AT」という条件です。
テラコッタという色がキレイで、なかなか見ることがない（パオ100台に1台ぐらいの割合）レアな色。
それでキャンバストップでATを探したのですが、なかなか良いのが見つかりません(;.;)
ん〜〜〜とりあえずパオを1台買って、テラコッタが見つかったら買い直そう！と決断。
ネットを通じて、ノーマルルーフ・アクアグレーのパオを譲ってもらいました。
＜自分で決めた購入後のパオ条件＞
１．車高は下げない！ノーマルの足回りのままにする。
２．ホイールも変えない！ノーマル重視で頑張る。
３．マフラーなどは変えない！燃費重視、静かな車にしよう。
４．お金はかけない！セラがメインなので、余った部品をパオに付ける
もしピエがセラに乗ってなくて、パオがメインカーだったら、パオをターボ化、車高下げ下げ、HID、オールペンしてたかな！？？(^^ゞ
パオはセラぐらいパーツが少ないので、カスタムするのは大変ですが、完成した時は楽しいはずです。
現行フェンダーアーチを付けて、
ノーマルを大切にしようと思ってますが、そのまま乗るのでは面白くない！
そこで純正オプションを探して、パオらしいパオに仕上げてみました。
パオの修理・改造ポイント
・純正オプション「フロントガードバー」「フォグランプ丸形」 最初はノーマルでしたが、少しだけノーマルパオと違いを付けたくて、純正オプションによってドレスアップしました！ |
「純正フォグランプ」
 （左：CIBIEの社外フォグ取り付け） |
 （右：PIAAの純正opフォグ） |
「純正マッドガード」
機能性よりもルックスメインで欲しいと思って、ずっと探しました。
時々ネットオークションでも見つけるのですが、どうも値段が高いです。
そこで解体屋で販売しているのを見つけたのですが、値段が高い、、、。
一度は諦めたのですが、2度目に問い合わせたところ、値下げしてくれたのでゲットしました！
ん〜〜〜まるでトラックのマットガードだぁ（笑）でもパオには似合ってます。
「純正サイドバイザー」
オレンジロードさんに置いてあるパオでも、このサイドバイザーを付けているパオが1台しかありませんでした。
ぴえはタバコを吸いませんが、雨の日に窓を少しだけ開けておける利点と、ドレスアップ目的で購入しました。
取り付けは窓を開けて、ゴムを外して、そのすき間に入れるだけです。メッキが良い感じです。
欠点としては、高速走行時に風切り音がすごいうるさいです(;.;)
「純正システムラック ベースラック」
パオのドレスアップをするにあたって、MINIなどを参考にしてます。
そうなると、ミニに似合うのが「天井のラック」なのです。オプティ・クラシックなどでも同じオプションがあります。
ん〜〜〜別に天井に荷物を載せることはまずナイけど、欲しい！！
頑張って探した結果、発見！うれしい(^_^) パオのドレスアップのひとつです。
「ドアエッジモール」
パオのドアって、すごい勢いで開け閉めする事があります。しかもドアの面積が大きい。
（セラのドアとは大違い）
もし隣のクルマに謝ってぶつけたら大変です。
そこでドアエッジモールを付けました。
最初は透明なドアエッジモールを付けたのですが、結局はシルバーに交換。
純正オプションと同じ素材、同じ位置に取り付けました。
あと、安全のために反射鏡を付けました。ドアを開けたときに遠くからでも分かります。
「ヘッドライトモールのメッキ加工」「ムーンアイズ・ヘッドライトバイザー」
バイザーはパオの丸〜〜いヘッドライトにアクセントを付けるために購入しました！
付ける角度によって、パオの表現が変わります。
ヘッドライトの回りの囲いをメッキ加工してもらいました。
本当はバンパーもメッキ加工してもらおうと思ったのですが、バンパーが大きい為と
時間と予算の問題でやめました（その後に自分でシルバー塗装）
メッキ加工により、普通は気が付かない場所ですが、パオの目がキレイに見えます。
ちなみにヘッドライトバルブを青い光りのハイワッテージバルブ（3800K）に交換したので、
外から見ると、ヘッドライトの中が青く見えます。おしゃれ？
ちなみにスモール電球も交換して、イエローにしました（白、黄色、オレンジは車検でもOK）
ぴえはずっとフランスに住んでいたので、ヘッドライトが黄色だと安心した気分になります。
RAYBRIGのイエローバルブを使用しました。場所が狭かったので作業が苦労しました(^^ゞ
「ナンバーフレーム」
 （フロントナンバーカバー） |
 （リヤナンバーカバー） |
「PIAAワイパーブレード」
ワイパーのアーム部が塗装が剥がれて銀色になってました、、、、。
パオ購入後、すぐに外して自家塗装しました。
色はホームセンターで購入した「ツヤ無しブラック」スプレー。
ワイパーアームを外して塗装して、ワイパーブレードはPIAAのシリコートタイプを購入です。
PIAAのシリコートワイパーは、セラでもお気に入りのワイパーで、雨の日でも快適です。
「ハイマウントLEDブレーキランプ」
本当はパオには似合わない装備なので、付けたくなかったのですが、、、、。
安全のために装着しました。
しかも市販されている短いタイプではなく、セラの為に用意してあった特注品です。
めちゃ長い(^^ゞ
ちょうどパオのリヤガラスに合うサイズだったのでラッキーです。
リヤガラスにフィルムを貼ろうと思っているのですが、時間がなくて貼ってません。
そこで、セラの天井部に使っていたロールカーテンを室内側に固定して設置しました。
これで外からトランク部を見ることができなくなり、セキュリティー面でも安全です。
「リヤフォグランプ」
リヤにフォグを付けてみました。
これもMINIなどの参考にした結果のドレスアップです。
ボディにドリルで穴を開けて固定をしました。
もちろん運転席側の右側に設置。なかなかイメージが変わりました。
オーディオ / SONY 1DINサイズMDデッキ＋CDチェンジャー＋ロータリーコマンダー |
| オーディオ・ナビ関連 |
・オーディオデッキ本体（ソニーMDデッキ）
ぴえはパイオニア・カロッツェリアが好きなのですが、
今回はあえて他社デッキを使ってみました（その方が色々知れて面白いので）
予算と装備を考えて、購入したのは「SONY
1DINデッキ MDX-C8000」
パオのレトロコンポを外して、さて配線の加工をしようと思っていたら、
よ〜〜く見ると、あれ？これってソニーの純正配線では？
そこでカーショップに行って、ニッサン用のオーディオ配線を購入。
見事にカチッと付きました〜〜。簡単でよかったー
ただし、パオのスピーカーは2スピーカーで、リヤにあるスピーカーはフロント配線に
来ているので、それをデッキのリヤスピーカーに接続しました。
そしてフロントスピーカーは、配線を作って引き直しです。
またトランク部に設置したスピーカーは、純正リヤスピーカー配線から分岐させました。
ソニーのデッキを使ってみたかった理由の１つ「ロータリーコマンダー」を試してみたかったのです。
設置はセンターコンソールにしました。純正位置だとドライビングポジションから遠いので操作が不便でしたが
この位置だと、運転中に目を離さないでも操作可能で便利です(^_^)
MDだけだと不便なので、SONY製CDチェンジャーを購入しました。
ソニーの場合はデッキとCD・Cを専用のバスケーブルで接続しますが、市販されているバスケーブルは
ピンケーブルとセットになっています。ピンケーブルはたくさん持っているので、バスケーブル単体で売って欲しかったなぁ。
CD・Cの設置ですが、悩んだ結果に助手席のシート下に設置しました。
元々助手席のシート下にはクルマのコンピューターが設置しているのですが、固定金具を外しました。
そこにCD・Cを設置して、その上にコンピューターを固定しました。
（すでに運転席のシート下にはナビ本体を設置したので、場所がいっぱいいっぱいです）
結局、パオの純正電源では容量が小さく、配線からオーディオとナビの両方を取ると、
音が劣化してしまいました。
考えた結果、セラの時と同じように「バッ直（バッテリーから直接配線）」を行いました。
パオのエンジンルームから車内への穴が見つからなくて苦労しました〜〜〜(..;)
でも頑張った結果、音はかなり綺麗になり満足です！
・スピーカーシステム
元々2スピーカーのパオ。
純正の位置はリヤシートの両サイドです。かなり不満でした。
そこで、すべてフロントとリヤトランク位置に新しくスピーカーを設置して、
さらに純正スピーカーも交換しました。
フロント左右各１個、リヤ（純正位置）左右各３個、トランク部左右各３個で、計１４個のスピーカーです。
（あとは小型ウーハーを設置する予定です）
「フロントスピーカー」
フロントからは高音・ボイスをメインに聞こえるようにしたかったので、
パイオニア・カロッツェリアのツィーターを左右に設置しました。
元々パオにはフロントスピーカーがないので、色々と考えて場所はピラー下に設置。
何度も音を聞いて、場所の調節を行い、この位置に決定しました。
「リヤスピーカー」
純正オプションのスピーカー、かなり音が悪くて不満でした。
社外スピーカーを入れるつもりで調べたら、日産用のサイズっていうのがあるんですね。
セラ用に余っていた16センチは使えないので、新しく購入しなくては、、、。
パイオニア・カロッツェリアのスピーカーを購入しました。
早速ノーマルのスピーカーを外すと、、、（リヤのシートを外して、内装を外すだけの簡単作業）
ノーマルのスピーカーはボロボロでした(..;)紙で出来てるし、、、交換してよかったぁ。
3wayなので、良い感じになりました！
 （外したパオの純正スピーカー。割れてます） |
 （新しく用意したパイオニアのスピーカー） |
「トランクスピーカー」
さらにリヤのトランク部にも設置しました。
もちろんパイオニア・カロッツェリアを購入です。
最初はトランク部に設置したオプションのトノカバーに置いたのですが、やはり置いただけでは
音が悪いのと、不安定（カーブのたびに移動する）です。
しかもトノカバーが重さで沈むという悲劇(¨;)
そこでトノカバーの金具部分に引っかけるように細い金具を買ってきて加工。
その上にスピーカーを固定しています。これでトノカバーに負担が掛からない仕組みです(^^)V
ちなみにスピーカーはイルミ接続して、夜はカロッツェリアの文字が光ります。
また簡単に外れるようにワンタッチカプラーにしました。
・ウーハーシステム
さらにさらにトランクに小型のウーハーを設置しました。
やっぱり高音だけでは足りません。低音もあってこそ、綺麗な音になるのです(^^)V
アンプ内蔵の小型タイプを探した結果、激安でJVCの小型ウーハーを発見＆購入しました！
（予算の問題状、カロのウーハーは買えませんでした(;.;)）
JVCアンプ内蔵サブウーハーCS-DA80です。
セラに積んでいるサブウーハーに比べると、音が、、、って感じですが、まぁまぁ低音が効いてます。
・ナビゲーションシステム・パイオニア カロッツェリア
PIONEERのCD-ROMナビゲーションを付けました。
DVDやHDDにしたかったのですが、予算の問題でCD-ROMです(^^ゞ
でも地図CD-ROMはロードナビゲーター8を入れています（最新版の地図。これ以上の開発はしないみたいです）
このナビはCD-ROMナビにしては珍しく？ジャイロセンサー内蔵のために、
配線をバックランプと車速信号（助手席下のコンピューターから）に接続してます。
最初、ジャイロの初期化が分からなくて、地図で全然違う方向に向かってましたが、
リモコンにより初期化することを思い出して、一件落着(^^ゞ
ナビのGPSアンテナは室内（ダッシュボード助手席側に設置）に置きましたが、感度を上げるために
カロッツェリア製のプレートを購入して、アンテナ下に引きました。
・TVシステム（カシオ・６インチTFT液晶）
ナビを見る為に、オンダッシュのテレビを用意しました。
設置場所に悩んだのですが、見やすく簡単なダッシュボードのセンターに設置。
配線はキレイに隠して、チューナー部は足元に隠しました。
セラの8インチワイドを見たあと、６インチが小さく見える、、、(..;)
・TVアンテナ（パイオニア・カロッツェリア）
パオの社外にTVアンテナを設置すると、デザインが崩れる、、、
レトロなイメージに、アンテナは似合わない！
そこでセラのように室内に設置しました。設置場所はリヤガラスの左右です。
感度は落ちますが、普段はテレビなんか見ないのでよしです。
・カップホルダー（1/2DINタイプ）
ずっとカップホルダーの設置場所に悩んでいました。
エアコン吹き出し口に設置するタイプはパオには似合わない(;.;)
運転席ドアに引っかけるタイプも試してみたのですが、開け閉めで不安定。
両面テープで装着する場所もなく、最初はドリンクホルダー一体のゴミ箱をリヤの足許に設置してました。
しかし部屋の掃除をしていると、オーディオの下に設置するカップホルダーを発見。
まるでパオの純正オプションのような作り！！（引っ張ると使用可能になる）
これをMDデッキの下に設置したところ、良い感じになりました。運転中も視界に入り便利な場所ですし
2個のペットボトルも置けます。もちろんギヤがPの位置でも大丈夫です。
・カップホルダー（パオ純正オプション）
日産ディーラーにてオプションパーツの在庫を確認してもらうと、なんとカップホルダー発見。
4980円（部品代のみ）と、10年前に比べて値上げ（当時は4500円だった）してましたが、
これはチャンスと思って、即注文です。
ペットボトルは片方にしか置けないので有名ですが、オプションコレクターとしては満足です(^^)V
・フロアマット（KAROism調）
セラ用に買っておいたフロアマットをパオに使いました。
運転席と助手席に引きましたが、これだけで雰囲気が変わり良い感じ(^^)V
運転席は純正金具で固定するようにフロアマットに穴を開けました。
・ELペダルカバー
これは悩みました。
パオにペダルカバーは似合わないと思っているからです。
しかし今回は快適性を重視して、付けることにしました。
スポーツペダルはパオには似合わないと思い、少し変わったペダルを探していました。
近所で安くて、しかも夜はELで光るペダルカバーが売っていたので購入。
配線はイルミに接続して、スイッチをセンターコンソールに装着しました。
・オービス対応ソーラーレーダー
パオでスピードを出す事がないです（笑）ってゆーか、出せない！？
配線はシガーソケットを増設してます。設置場所は運転席のダッシュボード右側です。
その上にはガラスに設置するタイプの時計を吸盤で付けてます。以外にこれが便利！
・ETC（DENSO製）
セラで余ったETCを設置。
これも設置場所に悩みました。外から見えるとレトロなイメージが壊れるし、、、、。
そこで運転席側の小さなすき間に固定です。これなら走行中も確認可能ですし、外からも見えません。
・ルームミラーカバー
市販されているルームミラーカバーです。色はイエローですが、ステッカーをパオと同じ青色にしてみました。
その前に付いているのは、テッィシュBOX固定金具。これが便利で、天井にテッィシュBOXを固定できます。
一度ルームミラーを外して、そのネジを利用して固定しました。
横に見えるのは、ミラーに吸盤で付けるタイプの時計です。半透明タイプなので、夜でも見えるので便利です。
|
|
・セキュリティ本体取り付け
パオのドアロック、当たり前？ですが、集中ドアロックなんて最新の装備はございません。手動です。
これが不便で、、、。そこでセラと同じようにリモコンでドアロックが出来るようにしました。
アメリカから買ってきたVIPERをセラに付けてましたので、今回は安いバージョンを輸入しました。
（取り付けはセキュリティ上、詳しくは説明できませんのでご了承ください）
今回取り付けた機能の一例
・ドアロック・アンロックがリモコンで操作可能
・ロック・アンロックを音（ホーン）と光（スモールランプ）で教えてくれます
・トランクオープンがリモコンで可能
・パニックモード可能。駐車場で場所が分からなくなった場合に音で教えてくれます。
パオは純正で電動トランクオープナーは標準装備なので、リモコンでトランクオープンにするのが簡単で助かりました。
・ドアモーター取り付け
上記セキュリティ本体にてドアのロック・アンロックを可能にするために、ドアにモーターを取り付けました。
セラに何度か取り付けた経験があるので、パオに取り付け作業をするのには苦労はしませんでした。
ただし、穴を開けるのにドリルが必要です。ドアの内装をすべて外す必要があります。
ドアを分解したついでに、細かい部品を塗装しました。
取り付け後、リモコンで鍵が開け閉めできる瞬間は感動しますよ！
・EL＆LEDランプ取り付け
セキュリティを付けたら、これも装着です。
警告灯の意味を持っていますし、セキュリティの動作状態が分かります。
・リモコンケース交換
パオに合わせてリモコンケースも交換しました。VIPER純正って黒でつまらないので、今回は透明にしてみました！
|
|
・アーシング
セラで使ったアーシングケーブルが余っていたので、パオにも付けました。
セラのように、大切なポイントを狙って接続。全部で５カ所にアーシングしました。
バッテリーも新品に交換したので、効果は体感で感じました(^^)V
・SARDラジエターキャップ
SARDのラジエターキャップです。純正のラジエターキャップが古くなっていたので交換しました。
本当はセラ用に間違えて購入したのが、偶然にもパオに使えたのは秘密で、、、(^^ゞ
・社外ホーン交換（アリーナホーン）
純正タイプのホーンは音が寂しいので、ぴえセラは今までFIAMMを購入していたので、
今回は国産品を試してみました。
ミツバ・アリーナホーン（1万円ほど）を購入。リレーも設置です。
音はかなり大きく、パオには似合わないかも！？車検も問題なく通りました。
・バッテリー交換（容量アップ）
パオの純正バッテリーサイズは小さいです。
そこで容量アップして、新品バッテリーを購入しました。バッテリーが新しいと安心です。
バッテリー代 4980円（作業は自分で行う）
交換したあとに、走りが良くなったのが体感できて満足です。
・キャブレタークリーニング＆エアクリ交換
市販のキャブレタークリーニングをしました。780円なり。
これは効果があります。今まで汚れていたのが分かります。
でも作業は一人では辛いので、二人で行う必要があります。
ついでにエアクリーナーが汚れていたので、新品に交換。純正品です 部品代1280円
日産ディーラーにて注文しました。ついでにプラグコードも新品に交換（日産純正品にしました）
|
|
・フロントグリルの塗装＆フロントバンパー塗装（シルバー）
パオ購入時、下の左の写真のように、あちこちがサビてましたので、頑張って紙ヤスリで磨きました！
しかし、数日後に見ると再度サビが登場。
何度か紙ヤスリで削っては、オイルを塗っても、雨の日のあとなどサビが登場、、、。
ん〜〜〜やっぱり塗装するしかない！と思って、自家塗装しました。色はメッキに近いシルバーにしました。
ついでに白くなってしまったフォグのステーも同じ色で塗装。
バンパーを外してみたのですが、塗装するのに面倒な形をしているので、
またパオに付けて、付けた状態で塗装をしました。結果、今ではピカピカのバンパーになりました(^^)V
 （グリル塗装前） |
（グリル塗装後） |
 |
ちなみにシルバー塗装後の夜の写真です。 グリルにヘッドライトの光りが反射して、 光っているのが分かります。 ん〜〜〜メッキに近い塗料にしてよかった！ |
・ルームランプのバルブ交換
パオのルームランプは左右Bピラーにしか設置されていません。
しかもこの電球が暗い！
そこで家に落ちている5Wのバルブを色々と試してみました。
ブルーの電球だとかなり暗い、イエローだと変な感じ、LEDも暗すぎ。
結果、セラの時と同じくRAYBRIGの明るさ2倍を購入。やっぱりこの電球が一番明るく感じます。
・ルームランプ配線＆スイッチ増設
パオのルームランプ、「DOOR」にすると光るのですが、右のドアを開けると右のルームランプのみが光り、
同じく左のドアを開いた時に左のルームランプが光ります。
ん〜〜〜どっちのドアが半ドアか分かって便利かも知れませんが、夜だとめちゃ暗い！片側では光量が足りません。
そこで、どちらのドアを開けても、両方のルームランプが光るように配線しました。
配線は簡単です。ルームランプのマイナス配線をお互いに接続するのみ。これでどちらのドアを開けても光るようになりました！
さらに！センターコンソールにスイッチを設置。
このスイッチによって、左右ドアが閉まっていても、ルームランプをONにする事が可能になりました。
地図とか見たいとき、このスイッチをONにすると両方のルームランプが光って便利です(^_^)v
さきほどの配線にスイッチの配線を追加して、スイッチ配線の片側をアースに接続しただけです。全部で20分で作業が終わりました。
・メーターのバルブ交換（＆加工）
 （中のバルブのみを交換） |
 （さらに加工して明るくしました） |
| パオのメーターはとっっっっても暗い！！！ セラの時もバルブを交換することで改善されたので、パオも交換してみました。 バルブは5Wを２個使用。セラの時と同じ明るさ2倍が近所で売っていなかったので、 家に落ちていた明るいタイプの電球を入れると、、、、青っぽい。。。 ん〜〜〜イメージが違う！という事で、RAYBRIGの明るさ2倍を購入して入れました。 これで夜のドライブでも速度を読みとれます。 、、、と、思っていたのですが、やはり暗いのです(;.;) 何故普通の電球を入れたのに、緑っぽい色になるの？？？ そこでメーターを分解しました！ 結果、バルブのところにグリーンのカバーが付いていて、このせいで暗く感じるのです。 （バルブ自体のカバーではなく、メーター本体に付いているカバーがありました） そのカバーを外したところ、左のような白っぽい明るさになりました！(^o^)/ |
 外した電球カバーです |
・エアコン操作部のバルブ交換
パオのエアコン操作部、これまた暗いのです。
マイナスドライバーで軽く引っ張ると、簡単に表示部が外れて、中のバルブが見えました！
おぉ、簡単に電球交換できるじゃん！しかも5Wバルブだ！
そこでメーターを同じくRAYBRIGの明るさ2倍を購入。
純正のバルブを外して、、、、あぁぁぁぁ、バルブを外したら、バルブを挿すソケットが中まで落ちてしまいました。
穴が小さくて、手が入らず。
エアコン操作部の下側に黒い丸いシールが貼ってあったので、剥がすと穴があり、そこから触ったのですが届かず。
ん〜〜〜分解するか！と思ったけど、操作部のネジは左右と下側にもあるのです。
そうです、、、下にある長いトレーも外しましたよ〜〜〜大がかりさ作業になりました(^^ゞ
でもおかげで夜間時のエアコン照明はめちゃ明るく＆キレイになって満足です(^_^)v
・オートマのインジゲーター表示部のバルブ交換
純正オートマの表示部（P.R.N.D.2.1と出ているところ）の電球がとても暗く、夜はよく見えませんでした。
もうこれも交換しよう！早速RAYBRIGの明るさ2倍電球に交換。
センターコンソールをすべて外して、やっと交換することができました。
今までが暗すぎましたが、今ではめちゃ明るく＆キレイになって満足です(^_^)v
・シートベルト配線のカット
パオのシートベルトは、エンジンを付けるとゆるむ仕組みになっているようです。
この機能がよくて、Be-1のユーザーがパオのシートベルトを流用するとも聞きましたが、
個人的には好きになれない！！走行中にシートベルトがゆるんで、危険なのです。
そこでこの機能をカットすることにしました。
カット方法は簡単で、センターコンソールを外して、シートベルトの根本にあるコネクターを外すだけ。
これで走行中もシートベルトの引っ張る力が保ってくれて安心です。
・ブレーキ＆テール等とナンバー灯の電球交換
ブレーキランプ＆テールランプの電球を交換しました。
本来、パオは21W&5Wのタイプですが、今回は27/8Wに明るさアップです。
テールが溶けるか心配でしたが、電球からの距離があるために大丈夫みたいです。
夜間の安全性アップ！
また、パオのリヤのランプは暗いと思って考えた結果、リヤのナンバー灯の電球を明るいタイプに交換しました。
RAYBRIG製の明るさ2倍タイプです。
これで夜のリヤの見た目が新鮮になります。他にもウインカー電球とバック電球も新品に交換しました。
・ハザードスイッチの移動
うちのパオはノーマルルーフなので、一番右のスイッチベースが空です。
そこで一番左にあるハザードスイッチを外して、一番右側に移動しました。
説明は簡単ですが、実際はメーターを外して、配線が短いのでカットして、延長させて取り付けました。
これで左側が空いたので、追加メーターを取り付けようと計画中です。
| 修理 |
 （左：割れている状態） |
 （新品ホーンボタン） |
・トランクの鍵修理
パオの鍵が、室内からは空くのですが、外から鍵を使っても開きません。。。
ん〜〜〜分解して修理です！
文章では説明しにくいのですが、外からボタンを押して開くはずの部分の金具が曲がっていて
それを直したら、外からも開くようになりました。ほんの2mmの曲がりでも開かなくなるのですね。
・ドア内装パーツ交換
パオのドア内装パーツ、銀色の部品が剥げてました、、、。
そこでフロントグリルを塗装するついでに、外して塗装です！
また、一部はニッサンにて新品を注文しました（窓を開けるハンドルを左右とも新品に！）
白い部分は、頑張ってクリーニングしました。磨くと綺麗になる！
剥げていた銀色を塗装するだけですっきりになりました。
・バンパー塗装修理
譲ってもらった時点で、バンパーが前後とも錆びてました。。。
さすがにひどかったので、紙ヤスリを買ってきてゴシゴシと削って錆を落として、油を塗ってコーティング。
しかし数日後には錆が登場！ むむむ〜〜〜これは塗装しかない！と思って、シルバー塗装しました。
雨の日が続いたのと、時間がなかった為に、素人的な塗装になりましたが、とりあえず錆が消えたので良しです。
・タイヤ交換
購入時、パオのタイヤの山がありませんでした(;.;)
ブリジストンのスニーカーをチョイス！4本とも新品タイヤで気持ちがよいです
・マフラー塗装修理
譲ってもらった時点で、マフラーが真っ黒でした。。。
そこで綺麗に洗って、シルバー（耐熱性）に塗装！
これで新しい感じにリフレッシュです！
・リフレクター交換
パオのリヤバンパーに付いているリフレクター（反射板）が折れていました(;.;)
解体屋さんに問い合わせて、購入。簡単に外れてすぐに交換が終わりました。
・ワイパーアーム塗装
ワイパーのアームが色が落ちていたので、塗装しました。色はつや消しブラックです。
一度パオから外して塗装です。スプレーはDIYセンターにて購入しました。
・左ドアミラー交換
気が付いたら左ドアミラーのガラスが割れていました、、、。(>_<)
誰かにぶつけ逃げされた！
仕方ないので、解体屋でドアミラーを購入して交換しました。
| 今後の予定 |