セラに関するFAQをまとめてみました。
| セラに関するFAQをまとめてみました。 |
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| E系エンジン比較表 |
セラ（EXY10）平成2年3月発表
| グレード | |
| 搭載エンジン | 5E-FHE |
| 排気量 | 1496 |
| 最高出力(ネット)ps/r.p.m. | 110/6400 |
| 最大トルク kg-m/r.p.m. | 13.5/5200 |
| 圧縮比 | 9.8 |
| 燃料供給装置 | EFI |
サイノス(EL44) 平成3年1月発表
| グレード | α（アルファ） | β（ベータ） |
| 搭載エンジン | 5E-FE | 5E-FHE |
| 排気量 | 1496 | 1496 |
| 最高出力(ネット)ps/r.p.m. | 105/6400 | 115/6600 |
| 最大トルク kg-m/r.p.m. | 12.9/3200 | 13.8/4000 |
| 圧縮比 | 9.4 | 9.8 |
| 燃料供給装置 | EFI-D（電子制御式燃料噴射装置） | EFI-D（電子制御式燃料噴射装置） |
サイノス(EL52、EL54)
| グレード | α（アルファ）EL52 | β（ベータ）EL54 |
| 搭載エンジン | 4E-FE | 5E-FHE |
| 排気量 | 1331 | 1496 |
| 最高出力(ネット)ps/r.p.m. | 85/5500 | 110/6400 |
| 最大トルク kg-m/r.p.m. | 12/4400 | 13.9/4000 |
| 圧縮比 | ||
| 燃料供給装置 | EFI-D（電子制御式燃料噴射装置） | EFI-D（電子制御式燃料噴射装置） |
ターセル・コルサ・カローラ2（EL53、EL55、EL51）平成6年11月(94年9月発売) 5代目3兄弟
| グレード | EL53、EL55 | EL51 |
| 搭載エンジン | 5E-FE | 4E-FE |
| 排気量 | 1496 | 1331 |
| 最高出力(ネット)ps/r.p.m. | FF車 94/5400 | 88/5600 |
| 最大トルク kg-m/r.p.m. | FF車 13.5/4400 | 11.8/4600 |
| 圧縮比 | 9.8 | 9.4 |
| 燃料供給装置 | EFI-D（電子制御式燃料噴射装置） | EFI-D（電子制御式燃料噴射装置） |
ターセル・コルサ・カローラ2（EL43、EL45、EL41、EL40）（90年9月発売）4代目3兄弟
| グレード | EL43（VZ） | EL43、EL45（VSなど） | EL41 |
| 搭載エンジン | 5E-FHE | 5E-FE | 4E-FE |
| 排気量 | 1496 | 1496 | 1331 |
| 最高出力(ネット)ps/r.p.m. | 115/6600 | FF車 105/6400 | 100/6600 |
| 最大トルク kg-m/r.p.m. | 13.8/4000 | FF車 12.9/3200 | 11.8/5200 |
| 圧縮比 | 9.8 | 9.4 | 9.6 |
| 燃料供給装置 | EFI-D（電子制御式燃料噴射装置） | EFI-D（電子制御式燃料噴射装置） | EFI-D（電子制御式燃料噴射装置） |
スターレット（EP82）平成1年12月発表
| グレード | GT | Gi、Si | S、ソレイユ |
| 搭載エンジン | 4E-FTE | 4E-FE | 4E-E |
| 排気量 | 1331 | 1331 | 1331 |
| 最高出力(ネット)ps/r.p.m. | 135/6400 125/6400 (LOモード) |
100/6600 | 82/6400 |
| 最大トルク kg-m/r.p.m. | 16.0/4800 15.0/4800 (LOモード) |
11.8/5200 | 11.2/3600 |
| 圧縮比 | 8.2 | 9.6 | 9.6 |
| 燃料供給装置 | EFI-D（電子制御式燃料噴射装置） | EFI-D（電子制御式燃料噴射装置） | 電子制御キャブレター |
スターレット（EP91）平成7年12月発表
| グレード | EP91 | GRANZA V |
| 搭載エンジン | 4E-FE | 4E-FTE |
| 排気量 | 1331 | 13331 |
| 最高出力(ネット)ps/r.p.m. | 85/5500 | 135/6400 115/6400 (LOモード) |
| 最大トルク kg-m/r.p.m. | 12.0/4400 | 16.0/4800 14.5/4800 (LOモード) |
| 圧縮比 | 9.6 | 8.2 |
| 燃料供給装置 | EFI-D（電子制御式燃料噴射装置） | EFI-D（電子制御式燃料噴射装置） |
ラウム（E-EXZ10）
| グレード | 全グレード |
| 搭載エンジン | 5E-FE |
| 排気量 | 1496 |
| 最高出力(ネット)ps/r.p.m. | 94/5400 |
| 最大トルク kg-m/r.p.m. | 13.5/4400 |
| 圧縮比 | |
| 燃料供給装置 | EFI-D（電子制御式燃料噴射装置） |
サイノス（EL44）
βに搭載されている5E-FHEは、セラに搭載されている5E-FHEと違い、ACIS（可変吸気システム）が採用されている。
そのためにセラとサイノスでは最高出力が異なります（セラの方が低い）
ACISのおかげでサイノスの5E-FHEは中速回転域でトルクが向上している。
セラの場合は4000rpmでトルクの谷があるが、サイノスの5E-FHEは、同じ回転数で最大トルクを発生する。
その代わり、吸気制御バルブが開く5000rpmでトルクの谷がある。
αとβの出力とトルクの違いは、デュアルエキゾーストマニホールドと高圧縮比と高速カムとACISと2グループ燃料噴射等による。